Вот какое дело сегодня обнаружил:

Тут или пацаны не знают или Яндекс намудил, а PR-службы ТГК-9 и КЭС-холдинга мышей не ловят и прощелкали.

Но для понимания: это не сам Яндекс выставил. Это вручную выставляется тем, кто имеет доступ к управлению сайтом. Так что похоже, что ещё одна компания готовится свалить из инвестиционно привлекательного Пермского края. Или уже свалила.

Legart

Помните весной прошлого года я рассказывал о работах по выполнению ребрендинга сети магазинов ЗАХОТИ?

Если нет, то вот посты: Рестайлинг и ребрендинг, Заходи в "Захоти"! и Закамским френдам: мы пришли к вам! 🙂.

Так вот, несмотря на то, что мы уже год не работаем с сетью Захоти, т.к. наша работа заключалась в разработке маркетинговой концепции, её апробации и ребрендинге сети, мы продолжаем сопровождать процесс регистрации торговой марки Захоти.

И сегодня получили свидетельство о регистрации товарного знака (торговой марки) Захоти:

  

Также мы уже получили свидетельства о регистрации товарного знака (торговой марки) LEGE ARTIS и регистрации графического товарного знака компании ПРОМИНВЕСТ.

Legart

Продолжение поста Пермским депутатам на заметку: организация общественного транспорта в Стокгольме

Часовой билет стоит 20 крон — 90 рублей

Предоплаченный билет на 16 поездок — 180 крон или 810 рублей или 50 рублей поездка

Штраф за безбилетный проезд — 800 крон — 3600 рублей.

Legart

С удивлением обнаружил, что Швеция — это хоть и Шенгенская зона, но не еврозона! Шведы не пускают к себе евро и сохраняют свои кроны (1 крона=4,5 рубля), в отличие от той же Финляндии, которая недавно сдалась (но у них меньше исторического пиетета к своей валюте, т.к. она была создана чухонцам "кровавым" царским режимом — до этого у них никаких признаков государственности не было).

Разбираясь в этих тонкостях, наткнулся на интересную интерактивную схему (здесь она картинкой, а ссылки и названия стран к флагам работают здесь), объясняющую, какая страна где состоит:

Legart

Мне такой ремонт моего двора и внутриквартального проезда не нужен:

Предыстория вопроса:

27 мая 2011 года, и.о. заместителя главы администрации Перми, возглавляющий функционально-целевой блок «Городское хозяйство» Максим Заварзин в своём блоге написал: Выкладываю перечень внутриквартальных проездов, которые будут отремонтированы в этом году за счет средств «Единой России», в разрезе округов. Совместная работа с депутатами городской думы позволит усилить контроль за ходом ремонта, соблюдением сроков и качеством выполняемых работ.

Скачать Перечень внутриквартальных проездов с разбивкой по округам.

В этом перечне я увидел и проезд перед своим домом и свой двор. Начал ждать аукциона на проведение работ, т.к. хорошо понимал, что это не "средства Единой России", как попытался нас обмануть Максим Заварзин, а средства бюджета. 24 июня аукцион состоялся, выиграла никому не известная фирма из Кудымкара "Северный альянс". А уже 1 или 2 июля я увидел, что у нас во дворе начался ремонт: засыпаны какой-то хернёй две ямы из пяти и покрашена крышка люка. 

Я решил, что остальные ямы засыпят позже, но фиг там! За вчерашний день ничего не изменилось. Несмотря на то, что выделяется практически 1000 рублей на 1 м.кв. ремонтируемого объекта (что хватает на асфальтирование), а у нас указано 700 м.кв., они не то что асфальтировать не стали, они даже не все ямы засыпали!

Legart

Компания Storstockholms Lokaltrafik (SL) отвечает за движение автобусов, метро, пригородных поездов, трамваев и некоторых паромных переправ. Метро — самый удобный вид транспорта в городе; разделён на три зоны. Билеты на каждую зону действуют для нескольких видов транспорта в течение одного часа с момента использования. Купить билеты можно в центре SL, метро, киосках сети Pressbyrå (Прессбюро), билетных автоматах или по телефону, послав SMS. Водители автобусов билеты не продают! Большинство автобусных остановок имеют билетные автоматы, принимающие как монеты, так и кредитные карты. Источник.

О том, что Перми нужен единый билет, со сроком действия 1 час, я писал ещё 04 октября 2010 года в посте Что курили эти парни — разработчики новой схемы общественного транспорта Перми?

Так что, господа депутаты пермской городской думы, не слушайте речейс вашего коллеги бывшего чиновника, прикинувшегося бизнесменом о полном дерегулировании отрасли, а слушайте меня! Я вас плохому не научу! :)))

P.S. Билет Москва-Стокгольм-Москва на октябрь авиакомпанией SAS стоит 9500 рублей. Лететь чуть больше 2-х часов. Сколько стоят поезда и самолёты на российский юг, читайте в посте О ценах на турпутевки в Турцию.

Legart

 

Д.А. Медведев, Президент РФ: По советам директоров: правительство должно инициировать принятие решений на собраниях акционеров о замене профильных министров и вице-премьеров на независимых директоров в основных компаниях уже до середины этого года.

А. Храпков, министр градостроительства и инфраструктуры Пермского края: Принял участие в годовом собрании акционеров ЗАО «Уралгазсервис». Был избран в совет директоров общества.

Чё, оттепель закончилась, можно сажать смотрящих за пилением обратно? Или инвестиционная привлекательность на хрен не нужна? 

Дмитрий Анатольевич, Вы уж там в Кремле разберитесь, почему в то время, когда Вы даёте поручения о выводе чиновников из бизнеса, в Пермском крае они заходят в бизнес!

Legart

Помните, я писал про девочку-менеджера турфирмы, которая стала заместителем министра развития предпринимательства и торговли Пермского края в 25 лет?

Если не помните, то вот здесь начало истории и небольшое расследование Про замминистра, а здесь описание её тяжёлой работы: Трудовыебудни пермского замминистра развития предпринимательства и торговли.

Сегодня она зачем-то дала комментарий газете Бизнес-класс, в котором окончательно подтвердила мои подозрения в том, что она не тем занимается:

По данным исследования, с учетом роста турпотока в регион к 2012 году в Пермском крае уже возникнет дефицит средств размещения.

Средства размещения — это гостиницы, отели, мотели, ночлежки и т.д.

Я от такого откровенного бреда обалдел, скачал (26 мегабайт) исследования и прочитал его. И вот, что в нём написано и нарисовано:

Т.е. из рисунка чётко видно, что принять можем 749,9 тысяч, а принимаем 415,8 тысяч человек. Да и в самом исследовании так же чётко написано:

Таким образом, можно сделать вывод, что при существующем развитии инфраструктуры размещений Пермский край может принимать около 750 тыс. туристов. Это превышает реально существующие туристские потоки в крае более чем на 40 %.

При этом выше в исследовании отмечалось, что "Следует отметить, что коэффициент загрузки КСР специального назначения [санатории, дома отдыха — прим. моё] значительно выше, чем у гостиниц края. В среднем по краю он составляет 0,49, что почти в два раза выше, чем у гостиниц  (в целом по краю 0,28). Коэффициент загрузки отдельных предприятий составляет от 0,69 до 0,91." 

Т.е. ещё раз, для Алёны-замминистра: коэффициент загрузки гостиниц по краю 0,28! Т.е. они загружены на 28%!!!!

Legart

Я правильно понимаю, что в связи с тем, что над Пермью опять разверзлись хляби небесные и за несколько минут сверху вылилось много-много тонн воды, в интернете опять появится куча фоток под общим слоганом "Пермь плывёт"? Или пронесёт в этот раз: и дождь короткий и ливнёвку почистили.

Legart

Бабиновская дорога — дорога через Урал из Европейской России в Сибирь от Соли Камской до Верхотурья. Открыта в 1597 посадским человеком Сольвычегодска Артемием Бабиновым и получила в честь него своё название. С 1598 года заменила Чердынскую дорогу.
Нулевым километром этой дороги считается Соборная колокольня в городе Соликамск.

Строительство дороги началось в 1595 году и велось на протяжении двух лет. По царскому указу, в подчинение Артемию Бабинову было предоставлено два целовальника и сорок крестьян, в обязанности которых входила расчистка и обустройство дороги, прокладка мостов через встречавшиеся на пути реки. Протяженность дороги составила около 260 верст. Википедия.

Ещё раз для тех, кто не понял: 43 человека, 2 года, 260 вёрст (около 280 км), с постройкой мостов через реки и без какой-либо тяжёлой техники. Только пилы, топоры и лошади. Никаких проектов, никаких чиновников. Остатки дороги есть до сих пор. 

Legart