Пермским депутатам на заметку: организация общественного транспорта в Стокгольме

Компания Storstockholms Lokaltrafik (SL) отвечает за движение автобусов, метро, пригородных поездов, трамваев и некоторых паромных переправ. Метро — самый удобный вид транспорта в городе; разделён на три зоны. Билеты на каждую зону действуют для нескольких видов транспорта в течение одного часа с момента использования. Купить билеты можно в центре SL, метро, киосках сети Pressbyrå (Прессбюро), билетных автоматах или по телефону, послав SMS. Водители автобусов билеты не продают! Большинство автобусных остановок имеют билетные автоматы, принимающие как монеты, так и кредитные карты. Источник.

О том, что Перми нужен единый билет, со сроком действия 1 час, я писал ещё 04 октября 2010 года в посте Что курили эти парни — разработчики новой схемы общественного транспорта Перми?

Так что, господа депутаты пермской городской думы, не слушайте речейс вашего коллеги бывшего чиновника, прикинувшегося бизнесменом о полном дерегулировании отрасли, а слушайте меня! Я вас плохому не научу! :)))

P.S. Билет Москва-Стокгольм-Москва на октябрь авиакомпанией SAS стоит 9500 рублей. Лететь чуть больше 2-х часов. Сколько стоят поезда и самолёты на российский юг, читайте в посте О ценах на турпутевки в Турцию.

Министр Храпков положил на Президента Медведева?

Д.А. Медведев, Президент РФ: По советам директоров: правительство должно инициировать принятие решений на собраниях акционеров о замене профильных министров и вице-премьеров на независимых директоров в основных компаниях уже до середины этого года.

А. Храпков, министр градостроительства и инфраструктуры Пермского края: Принял участие в годовом собрании акционеров ЗАО «Уралгазсервис». Был избран в совет директоров общества.

Чё, оттепель закончилась, можно сажать смотрящих за пилением обратно? Или инвестиционная привлекательность на хрен не нужна? 

Дмитрий Анатольевич, Вы уж там в Кремле разберитесь, почему в то время, когда Вы даёте поручения о выводе чиновников из бизнеса, в Пермском крае они заходят в бизнес!

Мои подозрения подтвердились

Помните, я писал про девочку-менеджера турфирмы, которая стала заместителем министра развития предпринимательства и торговли Пермского края в 25 лет?

Если не помните, то вот здесь начало истории и небольшое расследование Про замминистра, а здесь описание её тяжёлой работы: Трудовыебудни пермского замминистра развития предпринимательства и торговли.

Сегодня она зачем-то дала комментарий газете Бизнес-класс, в котором окончательно подтвердила мои подозрения в том, что она не тем занимается:

По данным исследования, с учетом роста турпотока в регион к 2012 году в Пермском крае уже возникнет дефицит средств размещения.

Средства размещения — это гостиницы, отели, мотели, ночлежки и т.д.

Я от такого откровенного бреда обалдел, скачал (26 мегабайт) исследования и прочитал его. И вот, что в нём написано и нарисовано:

Т.е. из рисунка чётко видно, что принять можем 749,9 тысяч, а принимаем 415,8 тысяч человек. Да и в самом исследовании так же чётко написано:

Таким образом, можно сделать вывод, что при существующем развитии инфраструктуры размещений Пермский край может принимать около 750 тыс. туристов. Это превышает реально существующие туристские потоки в крае более чем на 40 %.

При этом выше в исследовании отмечалось, что "Следует отметить, что коэффициент загрузки КСР специального назначения [санатории, дома отдыха — прим. моё] значительно выше, чем у гостиниц края. В среднем по краю он составляет 0,49, что почти в два раза выше, чем у гостиниц  (в целом по краю 0,28). Коэффициент загрузки отдельных предприятий составляет от 0,69 до 0,91.

Т.е. ещё раз, для Алёны-замминистра: коэффициент загрузки гостиниц по краю 0,28! Т.е. они загружены на 28%!!!!

 
Но несмотря на эти выводы и цифры, авторы исследования видимо так напугали министерство, что после них появляется таки то, что процитировала Алёна: Таким образом, для обеспечения прогнозных показателей турпотока на период 2011 – 2020 гг. в инфраструктуре размещений в крае должны произойти коренные изменения. В таблице 3.1. – 10 представлены показатели дефицита мест размещения, который образуется при прогнозируемом росте турпотока. Из таблицы видно, что при современном развитии средств размещения их дефицит наступит уже к 2012 году. Край не сможет разместить 100 тыс. человек
 
И далее в таблице нарисовано, как с 650 тысяч в 2010 году (а мы с вами помним, что в рисунке выше только лишь 415 тысяч!!!) количество туристов увеличивается в 2011 до 750 тысяч, а в 2012 году до 850 тысяч (и получается дефицит), с ростом до 2,5 млн. туристов к 2020 году и дефицитом в 1 млн. 750 тысяч мест.
 
Цифра то 650 тысяч помните откуда? Это Гельман соврал, а про 2,5 млн туристов — губернатор пообещал. Ну и пришлось, исследователям оправдать их ложь вопреки собственным же цифрам. А Алёнка-менеджер озвучила подтверждение этой лжи. Алёна, я бы Вас не только в замминистра, я бы к себе в менеджеры бы не взял.

Предсказание

Я правильно понимаю, что в связи с тем, что над Пермью опять разверзлись хляби небесные и за несколько минут сверху вылилось много-много тонн воды, в интернете опять появится куча фоток под общим слоганом "Пермь плывёт"? Или пронесёт в этот раз: и дождь короткий и ливнёвку почистили.

Как строили дороги 400 лет назад

Бабиновская дорога — дорога через Урал из Европейской России в Сибирь от Соли Камской до Верхотурья. Открыта в 1597 посадским человеком Сольвычегодска Артемием Бабиновым и получила в честь него своё название. С 1598 года заменила Чердынскую дорогу.
Нулевым километром этой дороги считается Соборная колокольня в городе Соликамск.

Строительство дороги началось в 1595 году и велось на протяжении двух лет. По царскому указу, в подчинение Артемию Бабинову было предоставлено два целовальника и сорок крестьян, в обязанности которых входила расчистка и обустройство дороги, прокладка мостов через встречавшиеся на пути реки. Протяженность дороги составила около 260 верст. Википедия.

Ещё раз для тех, кто не понял: 43 человека, 2 года, 260 вёрст (около 280 км), с постройкой мостов через реки и без какой-либо тяжёлой техники. Только пилы, топоры и лошади. Никаких проектов, никаких чиновников. Остатки дороги есть до сих пор.