Сегодня утром, на личной встрече, и.о. главы Администрации Перми Анатолий Маховиков предложил мне и Дмитрию Жебелеву создать канал оперативной связи между жителями Перми и Администрацией.

Канал узкоспециализированный и посвящённый сугубо проблеме ямочного ремонта городских дорог.

Не совсем понятно почему мне — я очень сильно дороги в Перми не критиковал и акций никаких не организовывал, но зато понятно почему Дмитрию Жебелеву (он же Phantom Pains на Тероне): он вдохновитель и организатор акции Город разбитых дорог на форуме Терон, результатом которой явилось появление сегодня вот такого плаката при въезде на Красавинский мост со стороны Москвы и очевидно сегодняшняя встреча:

Проблема в том, что Администрация города, отдав бюджеты и полномочия по ремонту дорог в районные администрации физически не успевает контролировать ситуацию и постоянно сталкивается с недовольством жителей.

Кроме этого, подрядчики, обязанные ликвидировать ямы в течение 3-х суток после обнаружения таковых, всячески не обнаруживают эти самые ямы!

Например вот эта яма на центральной улице Перми Комсомольском проспекте напротив дома 55 существует уже 2 месяца (до этого там 3 месяца асфальта, после ремонта прорвавшей трубы, вообще не было!), но никто этого не замечает!

Решение проблемы: создать интернет-ресурс на который пермяки выкладывали бы фотографии ям на дорогах. Дата, когда фотка выложена и будет считаться датой обнаружения ямы.

Районные администрации и подрядчики в обязательном порядке отслеживают информацию на этом ресурсе и увидев фотографию ямы в своей зоне ответственности немедленно её заделывают и размещают фотоотчёт на этом же сайте.

Возник вопрос "На какой платформе это делать?". Дело в том, что в Перми самое сильное и активное сообщество автолюбителей сосредоточено на форуме Тероне. Но создать там тему — это значит похоронить под обсуждениями фотки и самое главное не будет прямой и чёткой связи между фотографией ямы и отчётом о её заделке.

Система постов в сообществах в ЖЖ подходит больше: 1 пост — 1 яма, а в каментах к ней фотоотчёт. И кураторы из администрации города быстро и чётко смогут отслеживать процесс и наказывать как нерадивых чиновников из районных админситраций, так и нерадивых подрядчиков.

Но сообщество в ЖЖ заметно меньше, чем на Тероне и не все с Терона пойдут в ЖЖ.

Третий вариант — создание отдельного сайта. Но проблем с ним ещё больше, чем с сообществом в ЖЖ.

Ну что, блоггеры? Какая платформа на ваш взгляд больше всего подходит для установления связи "жители Перми — Администрации всех уровней" и почему?

P.S.
1. Я принял предложение и начал работать в этом проекте.
2. Делаю я это на общественных началах и бесплатно.
3. Почему пригласили на встречу именно меня — я не знаю. В пресс-службе сказали, что это личное решение Анатолия Маховикова.

Legart

Только что вернулся со встречи с Анатолием Маховиковым (и.о. Главы администрации Перми). Поступило предложение о сотрудничестве в достаточно необычном для меня формате. Меня это заинтересовало.

Щас обдумаю всё, пообедаю и напишу на эту тему пост, в котором всё изложу.

Legart

Проехал на роликах на стадионе 8 км (40 кругов по 200 метров). Ни разу не упал.

В середине засёк время за сколько прохожу круг: 45 секунд. А это значит, что моя скорость 16 км/час.

Хочу добраться до 30 сек. на круг — 24 км/час.

Legart

Учитывая зашкаливающее число постов с зашкаливающим "праведным" гневом по поводу действий Израиля мне становится ясно, что люди просто плохо знают историю вообще и Израиля в частности.

Поэтому позволю себе напомнить только одну страницу истории Израиля, которая на мой взгляд наиболее чётко иллюстрирует готовность этой страны защищать себя и своих граждан.

Речь идёт об операции "Энтебе".

27 июня 1976 года террористы захватили самолёт Air France, рейс 139 Тель-Авив – Афины – Париж.

Они вынудили экипаж лететь в Ливию, где при содействии арабских братьев самолёт был заправлен для более дальнего полёта – в Уганду.

Пассажиров и команду самолёта удерживали в старом здании аэропорта города Энтебе. 29 июня террористы отделили 83 заложника с израильскими паспортами от других заложников. Пассажиры с неизраильскими паспортами были освобождены. Экипаж самолёта остался с заложниками по собственной инициативе.

Правительству Израиля был предъявлен ультиматум с требованием освободить 53 осуждённых террориста. В случае его невыполнения в течение 48 часов обещали начать убивать заложников. В ходе переговоров удалось отложить срок выполнения до 4 июля.

3 июля четыре гигантских «Геркулеса», гружённых солдатами элитных частей Израиля, вылетели в Уганду (около 4000 км).

В резльтате 45 секундного боя террористы и угандийская охрана аэропорта были перебиты. В перестрелке погиб один французский лётчик, который не отреагировал на крики штурмующих "Лечь на пол!" поскольку не знал иврита. Также погиб руководитель штурмовой группы. Ранено несколько заложников и бойцов спецназа.

В это время одна из групп прикрытия штурмовала казарму охраны, но угандийцы разбежались.

Пока шла посадка прошёл почти час и за это время к аэродрому подошла колонна бронетехники угандийской армии, которая была разбита огнём групп прикрытия.

Все израильские самолёты взлетели, над Красным морем были взяты в кольцо истребителей ВВС Израиля и благополучно долетели.

А теперь волрос: кто-то ещё что-то хочет подоказывать этой стране? Или кто-то считает, что Израиль будет сидеть и смотреть как мимо него будут плыть к террористам корабли с неизвестным грузом?

Тем кто хочет что-то доказать рекомендую изучить действия МОССАД после гибели заложников на Олимпиаде в Мюнхене в 1972 году.  Хотя бы вот по этой ссылке: Операция "Гнев Божий".

Legart