Но не всех, а только для коммерческого использования.  То есть автобусы, которые перевозят пассажиров и берут за это деньги, грузовики и фуры, перевозящие грузы, такси различных видов — в общем, все, что относится к лицензируемым видам деятельности. На личный транспорт предложение ограничить сроки эксплуатации не распространяется.

Суть инициативы — запретить с 2012 года коммерческую эксплуатацию легковых автомобилей старше 25 лет, грузовых — старше 20 лет, а с 2011 года — автобусов старше 15 лет и грузовиков старше 25 лет. Источник: http://www.rg.ru/2009/12/17/auto.html

Меня тут больше всего автобусы заинтересовали (в связи с пермским сумасшедшим автобусом): это действительно забота о пассажирах или попытка дать заработать заводам типа НЕФАЗ (приКАМАЗный производитель автобусов)?

Legart

 Илья Степанов, один из тех, кто летел в той "Цессне-182", что упала в 100 метрах от пермского порохового завода описал всю хронику событий как непосредственный участник. Плюс к этому он успел ещё и снять часть событий, включая момент планирования самолёта с выключенным двигателем.

Надо сказать, что в этом видеофргаменте чётко видно, что только профессионализм и хладнокровие пилота, позволили избежать бОльших жертв.

Репортаж читайте здесь:  Аварийная посадка ,или Как мы выжили в авиакатастрофе.

via  

Legart